Quem nunca passou sob a Ponte Preta? Localizada na Rua João Negrão, próxima à Avenida Sete de Setembro, no bairro Rebouças, é passagem obrigatória para os curitibanos e um dos pontos turísticos da cidade. Inaugurada em 1944, a ponte João Negrão ficou conhecida como Ponte Preta devido à cor com a qual é pintada até hoje. A primeira ponte da região, localizada no mesmo local da atual, foi inaugurada em 1885 e era conhecida como Ponte Rua Schmilin, em homenagem ao proprietário de terrenos no local. Ela foi feita durante a construção da ferrovia que liga Curitiba a Paranaguá. No entanto, com o aumento do fluxo ferroviário, não era possível reforçar a ponte e, então, uma nova foi construída no seu lugar.
De acordo com Raul Osório de Almeida, especialista em estruturas metálicas e filho de Roberto Osório de Almeida, projetista e construtor da ponte, a Ponte Preta tem estrutura metálica e foi fabricada nos Estados Unidos, pois, na época, não havia tecnologia para a sua fabricação no Brasil. Apoiada em pilares de cantaria e com mais de 32m de comprimento, sua estrutura principal possui três vigas, com contrapesos de blocos de concreto armado, os quais servem para reduzir os movimentos no vão central.
“A Ponte Preta foi uma solução inédita na engenharia mundial”. – Raul Osório de Almeida.
Tombada em agosto de 1976 pelo Patrimônio Histórico do Estado, a Ponte Preta – antiga Ponte João Negrão – funcionou até meados dos anos 70, servindo à passagem de trens que partiam da estação ferroviária, sendo desativada em 1972, quando foi inaugurada a Rodoferroviária.
Atualmente, a ponte é foco de constantes projetos e discussões devido à altura de 3,60m de seu vão central, que é baixa para a passagem de alguns ônibus e caminhões. No entanto, Osório de Almeida explica que mudar a altura da ponte não é possível devido ao fato de ser um Patrimônio Histórico do Estado. “A estrutura da ponte, hoje, não oferece nenhum risco, pois ela apenas tem que sustentar o próprio peso, não há tráfego sobre ela. É possível revitalizá-la mantendo o visual atual da ponte”, afirma o engenheiro. Segundo o especialista, seria como o que aconteceu com os muros ao redor da ponte. O muro de pedra que acompanha a Avenida Sete de Setembro está lá desde a construção da ferrovia, no entanto, a base de pedra sob a Ponte Preta foi feita posteriormente, de concreto, e revestida de pedras para que não fosse possível perceber o elemento antigo e o elemento novo.
Por: Thábata Martin
